Gå videre til innhold

Mediebank

  • Skinnesliping-Grefsenveien_Sporveien 2
    Skinnesliping-Grefsenveien_Sporveien 2
    Lisens:
    Bruk i media
    Filformat:
    .jpg
    Størrelse:
    1080 x 720, 315 KB
    Last ned
  • Skinnesliping-Grefsenveien_Sporveien 1
    Skinnesliping-Grefsenveien_Sporveien 1
    Lisens:
    Bruk i media
    Filformat:
    .jpg
    Størrelse:
    1080 x 720, 293 KB
    Last ned
  • Storokrysset_trafikk_foto_Sporveien
    Storokrysset_trafikk_foto_Sporveien
    Lisens:
    Bruk i media
    Filformat:
    .jpg
    Størrelse:
    948 x 711, 181 KB
    Last ned
  • Kart_midlertidige_holdeplasser_Illustrasjon Sporveien
    Kart_midlertidige_holdeplasser_Illustrasjon Sporveien
    Lisens:
    Bruk i media
    Filformat:
    .png
    Størrelse:
    910 x 503, 1.26 MB
    Last ned
  • Storokrysset_trikk_Foto Sporveien
    Storokrysset_trikk_Foto Sporveien
    Lisens:
    Bruk i media
    Filformat:
    .jpg
    Størrelse:
    5409 x 3606, 10.6 MB
    Last ned
  • SL95 Braaten stasjon_Katrine Holland
    SL95 Braaten stasjon_Katrine Holland
    Lisens:
    Bruk i media
    Filformat:
    .jpg
    Størrelse:
    1280 x 720, 306 KB
    Last ned
  • – Dette er en gledens dag og en stor milepæl i arbeidet for en mer effektiv og fremtidsrettet T-bane, sier konserndirektør for infrastruktur og prosjekter i Sporveien, Per Magne Mathisen. Foto: Sporveien/Stian Olsson
    – Dette er en gledens dag og en stor milepæl i arbeidet for en mer effektiv og fremtidsrettet T-bane, sier konserndirektør for infrastruktur og prosjekter i Sporveien, Per Magne Mathisen. Foto: Sporveien/Stian Olsson
    Lisens:
    Bruk i media
    Filformat:
    .jpg
    Størrelse:
    4752 x 3168, 9.36 MB
    Last ned
  •  Hellerudtunnelen bygges med tradisjonell tunneldriving, ved at det først bores og deretter sprenges innover i fjellet. Foto: Stian Olsson /Sporveien
    Hellerudtunnelen bygges med tradisjonell tunneldriving, ved at det først bores og deretter sprenges innover i fjellet. Foto: Stian Olsson /Sporveien
    Lisens:
    Bruk i media
    Filformat:
    .jpg
    Størrelse:
    4752 x 3168, 8.3 MB
    Last ned
  •   Den 400 meter lange tunnelen og det nye sporet mellom Brynseng og Hellerud, er forventet tatt i bruk høsten 2023. Foto: Sporveien, Stian Olsson
    Den 400 meter lange tunnelen og det nye sporet mellom Brynseng og Hellerud, er forventet tatt i bruk høsten 2023. Foto: Sporveien, Stian Olsson
    Lisens:
    Bruk i media
    Filformat:
    .jpg
    Størrelse:
    4752 x 3168, 7.47 MB
    Last ned
  • Østensjøbanen, Per Magne Mathisen og Sirin Stav. Foto: Sporveien /Stian Olsson
    Østensjøbanen, Per Magne Mathisen og Sirin Stav. Foto: Sporveien /Stian Olsson
    Lisens:
    Bruk i media
    Filformat:
    .jpg
    Størrelse:
    4752 x 3168, 7.29 MB
    Last ned
  • Østensjøbanen, Per Magne Mathisen og Sirin Stav. Foto: Sporveien /Stian Olsson
    Østensjøbanen, Per Magne Mathisen og Sirin Stav. Foto: Sporveien /Stian Olsson
    Lisens:
    Bruk i media
    Filformat:
    .jpg
    Størrelse:
    4111 x 2741, 5.9 MB
    Last ned
  • Sirin Stav på besøk hos Sporveien ved Østensjøbaneprosjektet. Foto: Sporveien/Sirin Stav
    Sirin Stav på besøk hos Sporveien ved Østensjøbaneprosjektet. Foto: Sporveien/Sirin Stav
    Lisens:
    Bruk i media
    Filformat:
    .jpg
    Størrelse:
    1987 x 2980, 3.4 MB
    Last ned
Vis mer