Byggingen av den nye Lørenbanen har pågått siden juni 2013 og endelig kan vi si at den etterlengtede målstreken er innenfor rekkevidde. Ferdigstillelsen nærmer seg med stormskritt og det gjenstår i dag bare syv måneder til den planlagte åpningen i april 2016. Prosjektet har med andre ord begynt på det spennende oppløpet.
Et svært godt samarbeid mellom Sporveien og Telenor, Netcom og Tele 2 gir snart superdekning på T-banen. Ifølge Telenor er satsingen enestående i internasjonal målestokk.
Sporveien har i 2014 for første gang utarbeidet et eget energi- og klimaregnskap. Regnskapet vil være et viktig verktøy framover for å bli enda mer miljøvennlige.
I 2009 ble Økern T-banestasjon bygget helt om som en del av det store ringveiprosjektet Økern – Sinsen samtidig som Grorudbanen skulle kjøre som normalt. Det ble fort klart at Sporveien ikke hadde tilstrekkelig antall sikkerhetsvakter til å ivareta sikkerheten på Økern.
Søndag 22. mars gjenåpner T-baneringen igjen mellom Sinsen og Carl Berners plass, slik at linje 4 og 6 igjen vil gå som normalt. Denne tunnelstrekningen har vært stengt et års tid i forbindelse med byggingen og sammenkobling med den nye Lørenbanen som åpner i april neste år.
T-banen i Oslo består av 100 stasjoner og mer enn 87 km T-banelinje som frakter rundt 315 tusen passasjerer hver dag. Det eksisterende signal- og sikringsanlegget er i ferd med å nå slutten av sin levetid, og i tillegg er det behov for en kapasitetsøkning og mulighet for å koble til nye linjer, så som Fornebubanen.
Nydalen stasjon skal få økt kapasitet med et tredje rulletrappløp. Sporveien skal i første omgang foreta ombygging av vestre adkomst fra 2.februar 2015 og dette arbeidet forventes avsluttet i august 2015. Fra februar 2015 til april 2016 skal Avantor utføre ombygging av Torgbygget. Det er Sporveien som fornyer og utvider kapasiteten på plattform og adkomster.
Ombyggingen av Kolsåsbanen er ferdig, og søndag 12. oktober gjenåpnes de flunkende nye T-banestasjonene Gjettum, Hauger og Kolsås på linje 2.
Sporveien Oslo AS har i 2013 gjennomført en konseptvalgutredning (KVU) for å finned et beste alternativet for et fremtidig signal- og sikringsanlegg for T-banen. Konklusjonen var at et kommunikasjonsbasert (Communication Based Train Control / CBTC) system med en halvautomatisk kjøring (Semi-automatic Train Operation / STO) var den foretrukne løsningen.
Det er i dag inngått avtale mellom Kollektivtransportproduksjon AS (KTP) og Telenor Norge AS om montering og drift av ny coaxkabel i T-banetunellene i Oslo, det skal gi 3G og 4G dekning for de reisende med T-banen. Telenor Norge AS skal montere og drifte 46.000 meter strålecoax-kabel i tunellene og det vil løfte mobilnettet på T-banen i Oslo opp på verdensnivå!
