Gå videre til innhold
Milepæl innen infrastruktur: To store Sporveien-prosjekter oppnår glimrende resultater

Pressemelding -

Milepæl innen infrastruktur: To store Sporveien-prosjekter oppnår glimrende resultater

For første gang har en norsk byggherre fått sertifisert prosjekteringsfasen av et infrastrukturprosjekt. Oppgradert Majorstuen stasjon og Diakonhjemmet stasjon har begge fått glimrende skussmål fra BREEAM Infrastructure – og det kommer også lokalmiljøet til gode.

Det er bare noen hundre meter mellom to store prosjekter som skal forbedre reisehverdagen for 100.000 T-banepassasjerer hver dag – Oppgradert Majorstuen stasjon og nye Diakonhjemmet stasjon.

På Majorstuen er Isachsen Anlegg godt i gang med forbredende arbeider, mens tilbudsfristen for hovedentreprisen var i forrige uke. På Diakonhjemmet starter bygging først i 2027. Likevel kan begge prosjekter allerede nå smykke seg med bokstavelig talt glimrende miljøarbeid – begge har oppnådd «Excellent» BREEAM-sertifisering for prosjekteringsfasen.

– Den britiske BREEAM-validatoren kunne fortelle oss at Sporveien er først ut med å sertifisere prosjekteringsfasen av infrastrukturprosjekter i Norge. Vi vet det er viktig å jobbe med bærekraftige løsninger tidlig i prosjektene, og besluttet allerede i planleggingsfasen at vi ønsket slik miljøsertifisering for Majorstuen og Diakonhjemmet, sier utbyggingssjef Hanna Rachel Broch i Sporveien.

Tenke miljø tidlig: –Vi må jobbe med bærekraftige løsninger fra starten av, sier utbyggingssjef Hanna Rachel Broch i Sporveien.

– Må brenne for oppgaven

Broch retter en stor takk til Dereje Asefa, som har vært ansvarlig for SHA og ytre miljø ved de to Sporveien-prosjektene før han nylig gikk til Bane NOR.

– Du trenger engasjerte medarbeidere som drar prosjektorganisasjonen i riktig retning. Asefa tok på eget initiativ videreutdanning, slik at vi bygget bærekraftskompetanse internt. Da er det gøy at arbeidet har gitt resultater som overgår målene vi satte oss, sier utbyggingssjefen i Sporveien.

– Begge prosjektene hadde som målsetting å oppnå «Very good», men oppnådde «Excellent» med 82,2 poeng for Diakonhjemmet og 84,3 poeng for Oppgradert Majorstuen stasjon, godt over våre opprinnelige ambisjoner, konstaterer Asefa selv.

Han retter en stor takk til rådgiver Team Major, som blant annet har bidratt med grundige analyser.

Ytre miljø: Dereje Asefa spesialiserte seg for å kunne lede prosjektene mot ambisiøse bærekraftsmål. Foto: Sporveien AS

2100 tonn CO2-ekvivalenter

Sentralt i BREEAM Infrastructure-sertifiseringen for Majorstuen- og Diakonhjemmet-prosjektene er å finne nye løsninger slik at prosjektene oppnår minimum:

  • 20% reduksjon i klimagassutslipp målt mot standard prosjektgjennomføring i Norge
  • 10% reduksjon i energiforbruk
  • 60% av alt avfall (eksklusive farlig avfall) blir klargjort for ombruk, resirkulering eller materialgjenvinning

Dette er oppfylt i Sporveiens to prosjekter.

De valgte løsningene sikrer en klimagassreduksjon på 1300 tonn CO2-ekvivalenter for Majorstuen og med 800 tonn CO2-ekvivalenter for Diakonhjemmet-prosjektet.

Store energibesparelser

Reduksjon av antall sporveksler på Majorstuen vil redusere energiforbruket fra rundt 525.000 kWh/år til 175.000 kWh/år. I tillegg vil optimalisering av sporvekselvarme redusere energiforbruket med rundt 70 % per veksel, både på Majorstuen og Diakonhjemmet.

Færre sporveksler: Dagens Majorstuen har et stort antall sporveksler. Den oppgraderte stasjonen får langt færre, og mer energieffektive, veksler. Foto: Sporveien AS

Sporveien har et krav om 95 % sorteringsgrad på avfall som produseres i prosjektene. På Majorstuen skal 19 % av rivemassen brukes direkte i prosjektet, hovedsakelig teglstein som skal ombrukes på et nytt likeretterbygg, mens vurderingene for Diakonhjemmet viser at 88 % av bygge- og riveavfall kan ombrukes/gjenbrukes.

Et lite kinderegg

Videre har prosjektet mål om å gjenbrukes massene som graves istedenfor å deponere og kjøpe inn nye masse for å fylle opp utgravde grøfter.

– Vi har gjennomført analyser i prosjekteringsfasen som tilsier at ca 90 % av massene er gjenbrukbare som prosjektene vil utnytte.

For Sporveien er det et lite kinderegg. Man sparer transportkostnader og forurensning ved ikke å måtte frakte massene bort eller kjøre inn nye masser. Kostnadene til deponiet og kjøp av nye masser faller bort. Tiltaket reduserer ikke minst belastningen for lokalmiljøet på Majorstuen, med færre lastebiler som må passere.

– Byggeprosjekter er krevende for naboene, og da er det fornuftig på alle vis å fjerne støvete og støyende lastebiler fra trafikken så langt vi kan, sier Asefa.

Solceller gir mening

Sporveien bygger også en ny likeretter på Majorstua området for å ha strømforsyning nok til Fornebubanen står klar i 2029. Denne vil kles med solcellepaneler, som gjør den mer enn selvforsynt.

– I mye større grad enn før har vi gjort levetidsbaserte kostnadsberegninger, noe som forsvarer investeringskostnaden for solcelleanlegget. Anlegget er estimert å produsere 44.000 kWh i året, mens forbruket vil ligge på 25.000 kWh i året. Vi blir netto strømprodusent, som kan brukes for eksempel til belysning eller annet utstyr, sier Asefa.

Naturmangfold

For Diakonhjemmet stasjon er det spesielt bevaring av naturmangfold som har vært viktig i prosjekteringsfasen.

– Prosjektet er planlagt slik at vi tar vare på viktige trær slik at området beholder sitt grønne preg. Naturmangfold har stått høyt på prioriteringslisten for Sporveien i prosjekteringen, siden trærne fungerer som habitat for ulike organismer, sier Asefa.

Bedre byggefase

Ingeborg Krigsvoll, som leder begge prosjektene, ser på de gode BREEAM-resultatene som en bekreftelse på god praksis i Sporveien.
– For meg som prosjektleder forteller de gode karakterene at prosedyrene våre er veldig gode i seg selv. Dette er slik vi jobber, og nå har vi dokumentert at det er godt, sier Krigsvoll.

Prosjektlederen: Ingeborg Krigsvoll er prosjektleder både for Oppgradert Majorstuen stasjon og Diakonhjemmet i Sporveien.

Ved å sertifisere prosjekteringsfasen tror hun grunnlaget er lagt for en bedre byggefase, og et enklere samarbeid mellom entreprenør og byggherre.
– Jo bedre kvalitet i arbeidsgrunnlaget, jo bedre blir samarbeidet. Vi tror dette gir oss færre disputter om endringer underveis i byggefasen, sier Krigsvoll.

Byggefasene til de to prosjektene skal også sertifiseres i BREEAM på et «Excellent» nivå da Sporveien har lagt inn sertifiseringen som kontraktskrav.



Emner


Sporveien er Norges største leverandør av kollektivtransport målt i antall reiser. I datterselskapene Sporveien T-banen, Sporveien Trikken og Unibuss ble det i 2023 gjennomført 256 millioner enkeltreiser.

Konsernet har 3700 ansatte, og i 2023 hadde selskapet en omsetning på 5,6 milliarder kroner. Sporveien eier, utvikler og forvalter infrastrukturen knyttet til T-bane og trikk - det vil si skinner, stasjoner, tuneller, baser, bygninger og signalanlegg. Konsernet har også et helhetlig ansvar for driften av kollektivtrafikken, inkludert vedlikehold og oppgraderinger av vogner, busser, skinner og annen infrastruktur. Sporveien eier i tillegg datterselskapene Sporveien Vognmateriell, Sporveien Bussanlegg og Sporveien Media. Sporveien er 100 prosent eid av Oslo kommune.

Sporveiens visjon er bærekraftig mobilitet til alle, og vi skal bidra aktivt til at Oslo har et fremtidsrettet, sikkert og miljøvennlig kollektivtilbud som ivaretar innbyggernes mobilitetsbehov. Vi skal bidra til å forvalte ressursene i kollektivsystemet slik at samfunnet får mest mulig kollektivtrafikk for pengene. Hovedkontoret ligger på Tøyen i Oslo.

Kontakter

Pressevakt

Pressevakt

Pressekontakt +47 977 00 400

Relatert innhold

Oppgradert Majorstuen stasjon får flere adkomster, større plattformer og en ny gangbru i vestenden av stasjonen. Alle illustrasjoner: Team Major

Majorstuen stasjon skal oppgraderes: – Det blir et løft for passasjerer, nabolaget og Oslo

I mai starter arbeidet med å oppgradere Majorstuen T-banestasjon. Rundt én milliard kroner skal brukes for at togene får mer effektive stopp på stasjonen. Passasjerene får flere adkomster og ny gangbru over sporene.
– Jeg gleder meg til Sporveien nå går i gang med arbeidene med en mer fremtidsrettet og moderne stasjon til glede for alle som reiser med T-banen i Oslo. Nå fjerner vi en flaskehals