Sporveien satser på elbiler

Med 15 nye elbiler satser Sporveien tungt på mer fornybar energi og lavere driftskostnader. Og til tross for mye motstand i begynnelsen - mange ansatte stortrives med elbil.

Med en kjørelengde på rundt 15 mil og god plass til verktøykassa baki, skal de nye elbilene til Sporveien bidra til bedre klimaregnskap og lavere drivstoffutgifter. Og til tross for skepsis og en rekke motargumenter, så er mange ansatte faktisk strålende fornøyde med elbilene.

- Mange av dem som nå har prøvd dem er svært fornøyd, sier bilansvarlig i Sporveien, Alf Veland.

Det er Peugeot som er valgt som leverandør, og bilen heter El-partner. Veland tror at dette bare er begynnelsen.

- Bilene skal i første omgang brukes til planlagt vedlikehold og til utrykning, og foreløpig har vi valgt at 15 av bilene i bilparken skal være elbiler, sier Veland.

Bedre for klima og for økonomien

Sporveien har jo et ønske å være helt i front når det gjelder satsing på miljøvennlige løsninger og fornybar energi, så dette er et tiltak helt i tråd med disse ambisjonene. Og satsingen vil helt klart vise seg på neste års klimaregnskap for Sporveien. Men det vil også merkes på det økonomiske regnskapet.

- Driftskostnadene vil kanskje bli 2000 kroner lavere enn i dag per bil per måned, sier han.

Med 15 elbiler blir det en kostnadsreduksjon på 360 000 kroner i året.

Må komme seg fram

Veland håper at man senere kan utvide beholdningen av elbiler, men det avhenger av framkommelighet og kapasitet.

- Vi må også ta hensyn til at bilen skal fungere om det oppstår en utrykningssituasjon. Det vil ikke slå så godt ut om det for eksempel er en utrykning, der t-banen står et sted, også er man nødt til å snu for å hente en annen bil fordi elbilen ikke makter føret for eksempel.

Bakgrunnen for denne nye satsingen var at leasingavtalen på mange av verkstedbilene og vaktbilene gikk ut, og det ble mange å fornye på én gang.

- De fleste bilene er satt opp som en kjørende verktøykasse. Vi hadde da Transporter og Caddy, begge VW. Bilene må ha svært god lagringsplass og være stødige og sterke. Å introdusere muligheten for å kjøre elbil var ikke bare lett. Mange ansatte i Sporveiens tekniske miljø er konservative og var svært skeptiske, innrømmer Alf Veland lett humrende. Men flere har et poeng, foreløpig er det oppdrag som krever diesel og firehjulsdrift.

– De må ha en bil som trekker bra når den er godt lasta og da er det nok bare dieselmotor som er aktuelt, foreløpig, sier Veland og legger til;

- Tesla kommer for så vidt med en ny SUV, som vil kunne trekke bra med el-motor, men da er vi oppe i en prisklasse som nok er uaktuell for Sporveien.

Elbilene kommer utover høsten og blir spredt utover hele Sporveien. Noen på Etterstad, noen på Tøyen og Ryen og én på Avløs.