Trafikkendringer mellom Storo og Disen etter nyttår

Mye gjennomgangstrafikk og høy anleggsaktivitet skaper fremkommelighetsproblemer forbi anleggsområdet som er konsentrert rundt Disen. For å gi bedre vilkår for busstrafikken og sørge for god fremdrift i byggearbeidene, vil Grefsenveien i en periode fra 6. januar stenges for gjennomkjøring for privatbilder forbi Disen. Grepet tas nå slik at Grefsenveien mellom Storo og Disen kan stå ferdig til våren, som planlagt.

Endringer fra 6. januar 2020:

• Lettvintveien mellom Kjelsåsveien og Grefsenveien stenges for privatbiler.
• Grefsenveien stenges for gjennomkjøring for privatbiler på strekningen fra krysset Doktor Smiths vei til Kapellveien. Dette gjelder i begge kjøreretninger.
• Det blir mulig å kjøre ut i Storokrysset, fra Kapellveien. Dette gjelder i begge kjøreretninger.
• Det blir ingen endringer i busstilbudet eller nåværende busstrasé mellom Storo og Disen – men linje 11B, buss for trikk, får en omkjøring på dagtid frem til 17. januar ved trikkesløyfa på Kjelsås. Omkjøringen skjer fordi det skal strekkes ny kontaktledning for trikken ved Midtoddveien og Kjelsåsalléen holdeplass. Les mer om endringene for linje 11B på Ruter.no.

Sporveien er byggherre og ansvarlig for gjennomføringen av to infrastrukturprosjekter i Grefsenveien ovenfor Storokrysset: Mellom Storo og Disen, og mellom Platåveien og Kjelsåsalléen holdeplass litt lenger nord. I sistnevnte prosjekt er trikkeinfrastrukturen ferdigstilt, noe som betyr at kjøremønsteret på Grefsenplatået og Kjelsås er tilbake til det opprinnelige, med trafikk i begge kjøreretninger i denne delen av Grefsenveien.

Blant arbeidene som skal gjennomføres i Grefsenveien mellom Storo og Disen er bygging av kummer og trikkespor i krysset Grefsenveien/Lettvintveien. Det krever at krysset der stenges for privatbiler.

– Sporveien har tidligere uttalt at vi ønsker å ha et forholdsvis åpent anleggsområde. Nå er vi ved et punkt der det visse steder er nødvendig å stramme noe inn på privatbiltrafikken. Vi gjør dette for å bedre vilkårene for bussen og sikre anleggsaktiviteten, slik at prosjektet mellom Storo og Disen holder planlagt fremdrift, sier kommunikasjonsansvarlig Sven Øvergaard i Sporveien, og legger til:

– Trafikkendringene som blir gjennomført etter nyttår, gjelder for privatbiler. For gående, syklende og kollektivreisende blir det ingen store endringer, bortsett fra at kollektivtrafikktilbudet til sistnevnte gruppe blir bedre ved at veivedlikeholdet vil gå raskere. Helt øverst i Grefsenveien, ved trikkesløyfa på Kjelsås, får linje 11B en omkjøring på dagtid frem til 17. januar. Sporveien henstiller til alle om å følge skiltingen i området og bruke RuterReise-appen og se Ruter.no for mer informasjon, sier Sven Øvergaard.

Knapt noe «vindu» for veiutbedring i dag
Spesielt viktig er det å holde busstraseen i bedre stand med skraping flere ganger om dagen. Både Ruter og Sporveien har mottatt klager fra busspassasjerer som melder om dårlig kjørevei og forsinkelser som følge av at bussen har blitt stående og vente på grunn av bilkø og anleggsmaskiner. Hyppig vedlikehold av veien er spesielt viktig når det regner mye. Da må veien skrapes minst 3–4 ganger daglig, og denne operasjonen medfører at biler og busser blir stående å vente.

– Når det blir kø, opplever vi dessverre at noen utålmodige bilister velger å presse seg forbi ventende busser og det skaper fare for fotgjengerne, sier Sven Øvergaard

Rom for nye løsninger
De kommende trafikkendringene gir rom for å sikre fremdriften i anleggsarbeidene og fremkommeligheten til bussen, samtidig som det gir muligheter for en bedre avvikling av annen trafikk inn til ring 3.

– Sporveien har forståelse for at enkelte vil føle frustrasjon og bekymring. Det tar tid å innarbeide nye rutiner for transport og fremkommelighet og vi beklager ulempen det er å sette seg inn i et nytt kjøremønster. Vi har imidlertid troen på at de kommende trafikkendringene vil forbedre dagens situasjon, sier Sven Øvergaard.

Det er beregnet at trafikkomleggingen fra 6. januar 2020 vil gjelde i 5–6 uker.

Fra mandag 6. januar 2020 gjelder følgende:

• Bilister kan kjøre Grefsenveien sørover i retning Storo, men ikke lenger enn til Doktor Smiths vei. Herfra og ned til Kapellveien blir Grefsenveien stengt for gjennomkjøring for privatbiler. Beboere som bor mellom krysset Grefsenveien/Doktor Smiths vei og Gransjordet kan kjøre til sine eiendommer.
• Bilister som skal nedover Grefsenveien må velge alternative veier før de kommer ned til Doktor Smiths vei. Her er det flere muligheter.
• For å sikre fremkommelighet, bedre sikt og trafikksikkerhet blir gateparkeringen i enkelte veier fjernet i en periode. Beboere som parkerer i gater bes følge ekstra med på skiltingen i ukene fremover.
• Kapellveien blir åpen for kjøring i begge retninger. Her kan bilister også kjøre ned Grefsenveien og ut i Storokrysset. Denne strekningen vil ha toveistrafikk.
• Det blir selvsagt mulig for alle å komme til eiendommene sine, men det blir noe mer omstendelig når Grefsenveien stenges mellom Doktor Smiths vei og Kapellveien.
• Buss-tilbudet blir som i dag mellom Storo og Disen, og det forventes færre forsinkelser. Det blir dog en omkjøring for linje 11B, buss for trikk, på dagtid frem til 17. januar. Omkjøringen berører holdeplassene Kjelsåsalléen og Kjelsås, og endringen skjer fordi det skal strekkes ny kontaktledning for trikken ved Midtoddveien og trikkesløyfa på Kjelsås. Les mer om endringene for linje 11B på Ruter.no

For mer informasjon, kontakt:
Sven Øvergaard, kommunikasjonsansvarlig Grefsenveien-prosjektet Storo-Disen
Sven.overgaard@sporveien.com

Mobil: 900 96 246 

Reise- og trafikantinformasjon
Ruter informerer fortløpende om kollektivtrafikktilbudet i Oslo. Se Ruter.no eller bruk RuterReise-appen. For pressehenvendelser: presse@ruter.no eller tlf. 400 01 518

Del av Trikkeprogrammet
Oppgraderingen av Grefsenveien er en del av Trikkeprogrammet og en samlet plan for gateopprustning der Sporveien, Bymiljøetaten, Ruter og Vann- og avløpsetaten samarbeider om gjennomføringen.

Blant de store gateopprustningsprosjektene i Trikkeprogrammet er Prinsens gate, som sto ferdig oppgradert i 2017. Tinghuset–Tullins gate er ferdig i 2019, Bispegata. Majorstuen og Grefsenveien skal ferdigstilles i 2020, og Storgata og Thorvald Meyers gate er planlagt ferdig oppgradert i 2021.

Felles for de store infrastrukturprosjektene er full gateopprustning i tillegg til ny trikkeinfrastruktur og delvis nytt vann- og avløpssystem. Oppgraderte fortau og gatedekke legger til rette for levende byliv, fotgjengere og kollektivtrafikk. Trikkeprogrammet omfatter i tillegg anskaffelse av 87 nye, moderne trikker til Oslo og oppgradering og utvikling av trikkens baser på Grefsen og Holtet til parkering og vedlikehold.

Oslo kommune har gitt Sporveien AS ansvaret for å lede Trikkeprogrammet og Sporveien samarbeider med Bymiljøetaten i Oslo kommune og selskapene Ruter AS og Oslo Vognselskap AS om gjennomføringen. Enkelte infrastrukturprosjekter gjennomføres også i samarbeid med Vann- og avløpsetaten i Oslo kommune.

Les mer om oppgraderingen av Grefsenveien og alle deler av Trikkeprogrammet på www.fremtidensbyreise.no

FAKTA OM TRIKKEPROGRAMMET

• I 2013 setter Oslo kommune i gang Trikkeprogrammet.
• I 2015 vedtar bystyret i Oslo at trikketilbudet i hovedstaden skal fornyes ved kjøp av nye trikker og opprustning av Oslos gater. I tillegg må mange gamle vann- og avløpsrør byttes ut.
• I 2015 får Sporveien hovedansvaret for Trikkeprogrammet av byrådet i Oslo, og i dag er Sporveien overordnet ansvarlig for gjennomføringen – i samarbeid med Bymiljøetaten, Ruter og Oslo Vognselskap.
• Trikkeprogrammet er Sporveiens investeringsprogram for trikk og omfatter innkjøp av 87 nye trikker, oppgradering av infrastruktur og trikkeskinner og utvikling av trikkebaser (garasje, verksted og vaskeanlegg).
• Målet med Trikkeprogrammet er å gi hovedstaden et attraktivt, robust og kostnadseffektivt trikketilbud.
• De nye trikkene vil være standardtrikker med en vel utprøvd teknologi tilpasset Oslos forhold.
• Som del av Trikkeprogrammet i Oslo ligger det en plan for infrastrukturoppgraderinger som tar utgangspunkt i at Sporveien, Bymiljøetaten og Vann- og avløpsetaten koordinerer og samkjører sine respektive oppgraderingsplaner.
• De nye trikkene er planlagt levert for testing i Oslo fra og med 2020/2021.
• Målet er at alle nye trikker skal være på plass i Oslos gater i løpet av 2024.
• Sporveien, Ruter og Oslo Vognselskap samarbeider om arbeidet som skjer i design- og teknisk utviklingsfase.
• Sporveien og Ruter samarbeider om hvordan de 87 nye trikkene skal brukes og inngå i det totale, fremtidige kollektivtrafikktilbudet etter levering.